Güc seçimi bir sualla başlayır: bu məntəqə bir saatda avtomobilə nə qədər enerji verməlidir? Qalan hər şey bu rəqəmdən çıxır.
Sadə hesablama
Bir saatlıq şarj təxminən gücə bərabər enerji verir: 7 kVt-lıq cihaz bir saatda təxminən 7 kVt-saat ötürür. Orta elektromobil 100 km üçün 15–20 kVt-saat sərf edir, yəni 7 kVt-lıq cihaz bir saatda təxminən 35–45 km məsafə qazandırır.
- 7 kVt — saatda təxminən 35–45 km
- 22 kVt — saatda təxminən 110–145 km (avtomobil bu gücü qəbul edirsə)
- 120 kVt — yarım saatda təxminən 300 km-ə qədər
- 240 kVt və yuxarı — 15–20 dəqiqədə eyni məsafə
İki məhdudiyyəti unutmayın
Birincisi avtomobildədir. AC şarjda sürəti avtomobilin daxili çeviricisi müəyyən edir: 22 kVt-lıq cihaza qoşulsanız da, çevirici 7 kVt-dırsa, nəticə 7 kVt olacaq. DC şarjda isə batareyanın qəbul etdiyi maksimum güc həddi var və doluluq artdıqca avtomobil özü gücü azaldır.
İkincisi obyektdədir. 120 kVt-lıq məntəqə obyektin elektrik gücündən ciddi pay tələb edir. Layihələndirmədə ilk yoxlanılan məhz budur — bəzən həll gücü artırmaq yox, iki cihaz arasında mövcud gücü ağıllı bölüşdürməkdir.
Güc pillələri və modellər
Charge.az kataloqu bütün aralığı əhatə edir:
- EVS+ V və EVS+ VI — 7 kVt AC divar cihazı
- EVS+ IV — 22 kVt AC divar cihazı
- EVS+ X — 20–30 kVt DC divar cihazı
- EVS* L — 50–120 kVt DC yerüstü məntəqə
- EVS* C — 60–160 kVt DC
- EVS* D — 180–320 kVt DC
- EVS* M — 240–1000 kVt DC meqavat məntəqə
Portativ variant da var: EVS O 2–7 kVt aralığında işləyir və adi rozetkadan istifadə etmək imkanı verir — ehtiyat həll kimi avtomobildə saxlamaq üçün nəzərdə tutulub.
Konnektor məsələsi
Güc qədər vacib olan ikinci məsələ konnektordur. Charge.az şəbəkəsində ən geniş yayılmış standart GB/T-dir, ardınca CCS2 gəlir; CHAdeMO, CCS1, NACS və Type 2 də dəstəklənir. Yüksək güclü DC modellər adətən eyni anda bir neçə standartı daşıyır, bu da müxtəlif markaların eyni məntəqədən istifadəsinə imkan verir.
