Şarj məntəqələri haqqında ən çox verilən sual budur: niyə bir yerdə avtomobil 8 saata, başqa yerdə 40 dəqiqəyə dolur? Cavab cərəyanın növündədir.
AC şarj: məhdudiyyət avtomobilin içindədir
Şəbəkədən gələn cərəyan dəyişəndir (AC), batareya isə yalnız sabit cərəyanı (DC) qəbul edir. AC məntəqədə çevrilməni avtomobilin öz daxili çeviricisi (onboard charger) aparır və məhz o, sürəti məhdudlaşdırır.
Ona görə 22 kVt-lıq divar cihazına qoşulsanız da, daxili çeviriciniz 7 kVt-dırsa, avtomobil yenə 7 kVt götürəcək. Bu, nasazlıq deyil — avtomobilin xarakteristikasıdır və modeldən asılı olaraq adətən 3.7, 7.4, 11 və ya 22 kVt olur.
DC şarj: çevirmə məntəqənin öz işidir
DC məntəqədə çevirici cihazın içindədir və sabit cərəyan birbaşa batareyaya verilir. Avtomobilin daxili çeviricisi prosesdən kənarda qalır, ona görə güc onlarla dəfə yüksək ola bilər.
Burada da məhdudiyyət var, sadəcə başqasıdır: batareyanın qəbul edə biləcəyi maksimum güc. Üstəlik doluluq artdıqca avtomobil gücü özü azaldır — buna görə 10–80% aralığı 80–100%-dən qat-qat sürətli keçir.
Charge.az şəbəkəsində nisbət necədir?
Xəritədəki məntəqələrin 41-i DC sürətli, 26-sı isə AC tiplidir. Güc diapazonu 7 kVt-dan 240 kVt-a qədərdir. Kataloqda isə 1000 kVt-a qədər modellər mövcuddur — onlar yüksək axınlı yol kənarı obyektlər üçün nəzərdə tutulub.
Hansını seçməli?
- Ev, ofis, otel, rezidens — AC: avtomobil onsuz da uzun müddət dayanır, ucuz və sadə həlldir
- Ticarət mərkəzi, market, restoran — DC: müştəri yarım saat qalır və bu müddətdə ciddi məsafə yığmalıdır
- Magistral və yanacaqdoldurma məntəqəsi — yüksək güclü DC: dayanma vaxtı mümkün qədər qısa olmalıdır
Qarışıq həll də geniş yayılıb: obyektdə bir DC məntəqə ilə yanaşı bir neçə AC cihaz quraşdırılır — tələsən müştəri sürətli, uzun qalan isə ucuz variantdan istifadə edir.
